Postup ako namontovať lakťovú opierku z FABIE 2 do FABIE1

Jeden manuálek na nainstalování loketní opěry z Fabie2, respektive Roomstra do Fabie1:

Rozhodl jsem se pro tuto variantu, protože F2 má tlustší nohu, tudíž v tunelu nezbyde nevzhledná díra za loketkou jako u O1:

Pro montáž budete potřebovat:
díl 6Q7711355 je to držák pro ruční brzdu z F2 cena cca 200,- , dále nařadí: klasický šroubovák, torx 20, 30 a 45, ráčnu s oříškem 13, klíč 10, imbus 5, řezák, kus rovného drátu a nějaké světlo.
Pak kladivový šroub M8x15(délka závitu v mm) dvě matky, podložku obyč. a podložku pérovou vše M8

 

 

 

 

 

 

 

 

Jo a samozřejmě loketní opěrku DAO 700 001 

(jen mimochodem pokud by se vám podařilo odvařit ten plech pod ruční brzdou, který tam už máte, a místo něj dát ten, který bude potřeba, máte ulehčenou práci, ale myslím, že do toho se nikdo pouštět nebude  )

Plech pod ruční brzdu (v našem autě však bude nad ruční brzdou) je nutné trochu upravit, aby tam šel vůbec nandat:

 

Výsledek vypadá takto:

 

Já jsem si ho ještě nechal pozinkovat, protože je to čistá ocel bez povrchové úpravy.

Dále si upravíme kladivový šroub tak, aby prolezl tou oválnou dírou vzadu, opilujeme asi 4mm osazení a doděláme tam závit, jedno osazení se upiluje úplně a tloušťka hlavy zustane cca 1,9 mm (aby se dal šroub otočit pod ten plech, co už je v autě.
Tloušťku té hlavy musíte vyzkoušet přímo na autě. Naštěští se dá k té díře dostat, když vyndáte zadní popelník, takže můžete zkoušet, aniž byste museli vyndávat tunel (mimochodem tomu se stejně nevyhnete  )
Pár fotek toho šroubu (originál a jak dopadnul ten upravovaný):

 

A teď už se můžeme pustit do sundání tunelu. Určitě tady na fóru je někde návod, já to tu dám ať je to kompletní:
Vyndat popelníky – přední jde v pohodě, zadní se musí zabrat kolmo nahoru, chytnout a tahat za ten deklík:

 

Pak torxem 20 vyšroubujeme všech 5 obnažených šroubů – dva vzadu, tři vepředu:

 

Vyndat kryt díry pro protáhnutí ruční brzdy, vypáčit od ruční brzdy dopředu:

 

v místech kde jsou díry byly západky, v těch místech se musí trochu zapáčit šroubovákem:

 

Sundaní předního popelníku a rámečku kolem řadičky se provede zatlačením zboku:

 

Rámeček pak vyskočí ze západek a opatrně ho vyndáme (západek je celkem 6) Nezapomeneme rozpojit svorkovnici od světýlka osvěcující přední popelník:

 

Sundáme rámeček s popelníkem od pytle řadičky – vypáčit dvě západky a vyjmout:

 

Vytrnout dvě plastové příchytky, jedna u plynového pedálu druhá u spolujezdce na stejném místě:

 

Nyní můžeme začít odzadu zvedat tunel. Posuneme si spolujezdcovu sedačku dopředu a rozpojíme svorkovnici pro zásuvku. Moc se tam koukat nedá, je to spíš popaměti. Svorkovnice s pojistkou vypadá takto:

 

Pak rozpojit středový tunel od toho co je v prostoru nohou, dohromady je drží 4 průžinové západky:

 

Pak se už dá tunel zvednout a vyvlíknout kolem řadící páky:

 

A tohle se nám ukáže:

 

Poznamenáme si, jak daleko je matka na táhlu dotažená (např. počet závitů)
Vyšroubjeme matku z táhla ruční brzdy klíčem 10 a ráčnou s oříškem 13 vyšroubujeme matky, které drží ruční brzdu:

 

Do zadní díry našroubuje ten upravený kladivový šroub + obyč. podložka a matka. Našroubovat co nejvíce dopředu – proto je to jedno osazení úplně upilované aby šel dát úplně nakraj té díry.

 

Přiložíme plech na místo kde bude přibližně ležet (je posunutý o cca 5mm dopředu oproti tomu, jak tam má být ve F2 – proto jsou ty díry, tam kde byly ty šrouby pro ručku, oválné) a nařízneme koberec:

 

Jinak by tam ten plech nešel narvat.
Ono to bude i tak chtít trochu síly a přemýšlení jak to tam vložit:
Musí se začít odzadu vložit mezi šroub a táhla k zadním brzdám a sklápět dolů s tím, že se musí odstávat koberec na boku.
Plech na místě:

 

Musí se trochu vyřezat koberec, aby nevadil pak té noze a také, a to je důležité!! ten plech je při výrobě nalakovaný tudíž je potřeba závity potřít barvou – já použil korekční tužku s mojí barvou, jinak tam ty šrouby skoro nedrží:

 

Táhlo ruční brzdy je potřeba zkrátit o cca 1cm (vadilo by tomu přidanému šroubu) – našroubujete si nějakou jinou matku (M6) na to táhlo, uřízněte a zbruste konec tak, aby šla ta matka zase vyšroubovat.
Ručku dáme na původní místo POD ten plech, který jsme tam tak pracně namordovali:
Posuneme plech co nejvíce dopředu a přišroubujeme vše jak to bylo předtím.

 

Na náš přidaný kladivový šroub dáme pružinovou podložku a dotáhneme matkou.

A nyní se začneme věnovat našemu tunelu.
Vyznačíme si kde bude díra – 5 mm od popelníku a 6mm od vnitřní hrany držáku nápojů.

 

A vyřízneme:

 

Tady to vypadá strašně jednoduše, ale mě to trvalo asi 3 hodiny
Opasování, zda to pasuje ještě doma:

 

A hurá do garáže to dát vše do kupy
Montáž se provádí v opačném gardu než demontáž  Nezapomenout vrátit na původní místo molitan kolem řadičky, a zapojit všechny svorkovnice.
Přišroubujte tunel.

Dejte nohu na své misto a prostrčte zezadu drát drážkou jak ukazují šipky:

 

Vršek drátu by měl lícovat s horní hranou tunelu v tom místě kde končí ruční brzda nebo jít těsně nad ní, pokud bude drát utopený musíte nohu podložit.

Odšroubujete tunel (hlavně vzadu – kvůli přístupu ke šroubkům) a podle návodu složte loketku dohromady. Budete potřebovat torx 30 na přišroubování nohy, imbus 5 na přidělání adaptéru k loketce a torx 45 na přidělání adaptéru s loketkou k noze.
Ty plastové díly musíte nejdříve nastrčit do díry v tunelu a pak přiklopit k loketce a zaklapnout. Samozřejmě se začíná tím větším kusem. (Ale to je všechno v návodu)

A výsledek:

 

I k zadnímu popelníku se dá normálně dostat:

AUTOR: Drewie