Zalomená skrutka v náboji kolesa

Pri výmene kotúčov Vás môže potrápiť skrutka ktorá drží brzdový kotúč, ak nemáte potrebné vybavenie radšej sa do výmeny nepúšťajte. Môžete si spraviť viac problémov,  najčastejší  problém je odvrtanie zalomenej skrutky vrtákom s nevhodnou veľkosťou.

Zničí sa pôvodný závit, nedostane tam pôvodnú skrutku, po zväčšení diery a následného vyrezania väčšieho závitu nedostanete pôvodnú veľkosť skrutky do diery cez brzdový kotúč. Potom by mohla pomôcť jedine helicoil vložka na opravu závitov.

Ak sa Vám doma povaľuje sada na vyťahovanie zalomených skrutiek, nemyslím tým tie 5 eurové sady. Môžete sa pustiť do vyťahovania.  Doma mám sadu na vyťahovanie zalomených skrutiek UNIOR. Ešte aby som nezabudol, je dobre mať po ruke kvalitnú sadu vrtákov na odvrtanie.

 

Zalomenú skrutku odvrtáme vrtákom, aby sme do skrutky dostali vyťahovák.

Použijeme vyťahovák s vhodnou veľkosťou našej zalomenej skrutky a diery. S kladivom jemne natlčieme vyťahovák do diery(platí pre typ vyťahováka na obrázku). Potom už len pomaly povoľujeme a môžme si vydýchnuť, že máme o problém menej.

 

 

Výmena ramien a čapov nápravy po náraze na obrubník

Po náraze na obrubník sa podarilo ohnúť pravé rameno a tyčku stabilizátora uchytenú o rameno. Auto vykazovalo už pri jazde, že nie je s nápravou niečo v poriadku a začali by sa markantne drať pneumatiky. Jedná sa o auto VW polo 1998. Geometria sa samozrejme neoplatila robiť skôr, ako bude vymenené poškodené rameno a ohnutá tyčka stabilizátora.

 

 

 

 

 

 

Vzhľadom na vek auta sa vymenili komplet ramená, čapy a tyčky stabilizátora.

 

 

 

 

 

Ako prvé som nastriekal povoľovač na všetky skrutkové spoje, aby som predišiel prípadným problémom s odťahovaním resp. povoľovaním skrutiek. Po pôsobení cca 10 minút som začal povoľovať skrutky.

Každý jeden mi išiel bezproblémovo povoliť

 

 

 

 

 

 

Poškodená tyčka po  stiahnutí zo stablilizátora.

 

 

 

 

 

 

Montáž nových ramien a príslušenstva prebehla bezproblémov. Auto samozrejme po montáži ťahá na jednu stranu a to je príznak zlej geometrie kolies. Po každej úprave podvozka treba navštíviť servis, kde vykonávajú geometriu kolies.

Výmena výfuku z dôvodu odporúčania technikov na STK

Chcel by som v jednoduchosti popísať výmenu výfuku na aute Seat Altea XL (250 000km) z dôvodu upozornenia a odporúčania technikov na STK. Nechcel som tomu veriť, ale po vizuálnej obhliadke to bola pravda, plechy na koncovej časti výfuku boli v zlom stave. Výfuk je viacvrstvový, mal zhnité dve vrstvy a nechcelo sa mi čakať na nejaké to bublotanie. Výfuk som menil ako sa hovorí o päť minút dvanásť viď text nižšie

Ešte pred kúpou som sa rozhodoval medzi originál dielom a náhradou, originál výfuk mi nacenili v značkovom servise na 420€. Náhradu v predajni automobilových súčiastok mi nacenili následovne, neoriginálny výfuk sa skladá z dvoch častí stredná časť a koncová časť(tlmič). Stredná časť od výrobcu MTS 30€ a koncová časť od výrobcu WALKER 50€ + spojovací materiál spony a tmel na výfuky, výsledná cena bola cca cca 90€ za komplet neoriginálny výfuk. Vedel som, že výfuk z druhovýroby nevydrží to čo originál, ale pri tej cene nebolo čo riešiť.

Hlavne ma zaujímalo spracovanie výfuku z druhovýroby, či bude všetko sedieť a nebudem musieť nič prispôsobovať. Po prevzatí nového výfuku som mal zmiešané pocity so spracovania zvary neboli vôbec ošetrené, preto som ich pre istotu dôkladne odmastil a prestrekol sprejom na výfuky.

 

 

 

 

 

Teraz niečo k výmene výfuku. Ako prvé som si priložil nový výfuk k pôvodnému ešte namontovanému, aby som sa uistil či sú držiaky na správnych miestach. Bolo by nepríjemné zistiť, že držiaky nesedia a výfuk by bol demontovaný. Vopred  sa ospravedlňujem za kvalitu foto, ale je to max čo zo svojho fotoaparátu v mobile dostanem 🙂

 

Všetko sedelo a prišlo k samotnej demontáži starého výfuku. Podotýkam, ak budete realizovať výmenu v montážnej jame ako ja požiadajte o pomoc ešte jedného kamaráta. Auto si pripravte dôkladne, po demontáži výfuku  ho budete ťažko preparkovávať 🙂 Osobne som zadné kolesa vypodložil, aby som mal auto vyššie a lepšie sa mi pracovalo.

Skorodovanú spojku pravdepodobne nedemontujete klasicky s golou, ale budete ju musieť odrezať ako ja. Gumové držiaky výfuku vopred namažte mazivom čo máte po ruke, aby Vám išiel výfuk ľahšie vytiahnuť. Treba si všimnúť výfuk je posunutý smerom dopredu voči držiaku, takéto pnutie musíte dodržať aj na novom výfuku.

 

 

 

 

 

Pôvodný výfuk som vypodložil, nakoľko som nemal ešte kamaráta k dispozícii a musel som začať. Po zatlačení gumy na koncovej časti výfuku mi zostal držiak v ruke, držal tam ako sa hovorí silou vôle. Držiak v strednej časti bol tiež zhnitý. Na ako vypadali byť držiaky v poriadku. Bol som zhrozený, ako by som dopadol ak by som cestoval niekde na dovolenku a odtrhli by sa mi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prikladám fotky pôvodného originál výfuku a náhrady. Vidieť aj rozdiely vo veľkosti koncového tlmiča už aj z tohoto dôvodu nemôže náhrada vydržať to čo originál. Koncová časť výfuku od výrobcu WALKER a stredná časť MTS – zvary ošetrené sprejom na výfuky.

 

 

 

 

 

Pred montážou som skontroloval či všetko dosadá ako má, predsa sú to dvaja odlišný výrobcovia, ale zapasovali do seba obidve časti bez problémov. Dôležité je prebrúsiť kefou a šmirglom časť výfuku z motora, konkrétne u mňa koncovku DPF filtra, na túto rúru ide nasunúť stredná časť výfuku MTS. Všetko som si dôkladne pripravil, aby ma pri montáži nič neprekvapilo. Hlavne teraz Vám pomôže kamarát pri vystredení výfuku. Nezabudnite na dôležitú vec a to na pastu na výfuky, ktorá sa aplikuje tam kde sa jednotlivé časti výfuku spájajú. Ak Vám všetko sedí a máte aj správne pnutie výfukovej sústavy môžete dotiahnuť objímky výfuku, ktoré sú vidieť aj na obrázku.  Sám som zvedavý, koľko takýto výfuk výdrží. Potom neskôr sa pripomeniem.

 

Zaseknutý tlmič

Potrápili ma zadné tlmiče, resp. zadný tlmič na mojom aute Opel Corsa  🙂 Viem, že moje auto ma čo už za sebou je to ročník 1996, ale to čo sa mi stalo so zadnou nápravou by ma ani vo sne nenapadlo, že sa môže stať. Auto som kúpil pred tromi rokmi neinvestoval som do neho okrem oleja a základných vecí nič.

Ráno pri -10°C som naštartoval zaradil spiatočku a vychádzal z parkoviska, každodenná rutina. Pri výjazde z nášho sídliska máme 50m spomaľovač, ktorý prechádzam s takýmto starším autom opatrne. Tento deň pri prejazde som si skoro uderil hlavu o strop :). Hneď sa mi niečo nezdalo zadná náprava zostala tuhá, vôbec nepružila, akoby som na miesto tlmičov mal len železné tyče. Vystúpil som z auta a nič som ešte nevidel, pretože bola tma. Nasadol som do auta a odišiel 30 km do práce. Po 10 km autá idúce za mnou na mňa vyblikujú.

foto ilustračné

Cítil som, ako sa auto pri prejazde cez nerovnosti trase. Nechápal som čo ma spoločné netlmiace auto s vyblikovaním šoférov. Keď som v práci odstavil auto na parkovisko nastal hrôzostrašný pohľad na moje zadné koleso na šoférovej strane. Bolo úplne ponorené v podplatníku, chýbalo veľmi málo aby som ho šúchal. To videli určite šoféri zamnou. Pred prácou máme 100m  úsek plný nerovností. To spôsobilo zadnej náprave ešte väčšie otrasy a samozrejme aj mne, cítil som sa ako na terenkoze, deň predtým bolo všetko OK. Auto bolo nahnuté na jednu stranu, čo som vôbec necítil na asfaltovej rovnej ceste. Utekal som do práce aby som stihol šichtu, radil som sa s kolegami čo to môže byť a príznaky padali len na zlomenú zadnú pružinu. Vypýtal som sa cez prestávku a išiel to pozrieť, po príchode k autu bolo zase koleso v normálnom stave voči podblatníku, nebolo vôbec ponorené v podbehu. Všetko sa vrátilo do normálneho stavu. Ľahol som si pod auto a pružina bola OK. Zatlačil som rukou na auto smerom dolu nech zapruží  a bolo pevné ako skala, zadný tlmič bol totálne zaseknutý. Vyskúšal som na prednej náprave a tam tlmiče riadne chodili. Po výmene zadných tlmičov je všetko v poriadku. Tot vsjo 🙂

Rastík

Zodraté všetky štyri pneumatiky

Prispejem aj ja troška do mlyna informácii a podelím sa o moju negatívnu skúsenosť so zimnými pneumatikami PIRELLI, áno dobre čítate Pirelli tá značka ktorú snáď každý ospevuje. Vždy som bol zástanca kvality u renomovaných značiek a hlavne zvučných. No, ale k veci, ako každý kto kupoval pneumatiky cez eshop som aj ja podľahol tejto pohodlnosti a hlavne cenovej výhode oproti pneuservisom. Objednal som si zimné pneumatiky cez internet konkrétne Pirelli  Snowcontrol na moje auto Ford Mondeo.

Po prevzatí pneumatík od kuriéra som na druhý deň išiel pneuservisu na prezutie. Pneumatiky boli tiché a hlavne som sa radoval z hĺbky dezénu, predsa tie moje staré Micheliny už boli na indikátore opotrebenia 🙂 S Pirellami som odjazdil jednu sezónu cca nejakých 2000km. Všetko bolo v absolútnom poriadku. Leto prešlo a  prišlo na rad opäť zimné prezúvanie. No táto zimná sezóna zmenila môj názor na značkové pneu. Je pravda že môj kilometrový nájazd sa zdvojnásobil. Si pamätám,že v strede zimnej sezóny mi začali pneumatiky vydávať taký zvuk, ktorý neviem ani identifikovať bolo predsa len dávnejšie. Neriešil som a jazdil som ďalej.  Na konci sezóny som navštívil môj pneuservis a po zdvihnutí a demontovaní kolies sa na mňa mechanik pozrie a zavolá ma. Zostal som zhrozený, všetky štyri pneumatiky boli zodraté z vnútornej strany(doslova nepoužiteľné pre ďalšiu sezónu)  !!!

foto ilustračné

Mechanik hneď na mňa z otázkou, kedy som bol naposledy na geometrii? Bolo to rok pred kúpou týchto pneumatík. No nič zase na geometriu, niečo je zle. Absolvoval som laserovú geometriu a verdikt “Všetko je v poriadku” ani na aute nič nenastavovali. Porozprával som výsledok geometrie v pneuservise. Chalani len krútili s hlavami no nič také nevideli. Škoda že nemám foto. Kúpil som na ďalšiu sezónu zimné pneumatiky Kormoran snowpro. Toto už je štvrtá sezóna čo ich mám, neni na nich ani náznak nerovnomerného opotrebenia. Našiel som na nete ešte pár prípadov podobných môjmu s inými značkami, na vine bola pravdepodobne zlá séria pneumatík. Ďalej som už neskúmal.

S pozdravom Elio