Zalomená skrutka v náboji kolesa

Pri výmene kotúčov Vás môže potrápiť skrutka ktorá drží brzdový kotúč, ak nemáte potrebné vybavenie radšej sa do výmeny nepúšťajte. Môžete si spraviť viac problémov,  najčastejší  problém je odvrtanie zalomenej skrutky vrtákom s nevhodnou veľkosťou.

Zničí sa pôvodný závit, nedostane tam pôvodnú skrutku, po zväčšení diery a následného vyrezania väčšieho závitu nedostanete pôvodnú veľkosť skrutky do diery cez brzdový kotúč. Potom by mohla pomôcť jedine helicoil vložka na opravu závitov.

Ak sa Vám doma povaľuje sada na vyťahovanie zalomených skrutiek, nemyslím tým tie 5 eurové sady. Môžete sa pustiť do vyťahovania.  Doma mám sadu na vyťahovanie zalomených skrutiek UNIOR. Ešte aby som nezabudol, je dobre mať po ruke kvalitnú sadu vrtákov na odvrtanie.

 

Zalomenú skrutku odvrtáme vrtákom, aby sme do skrutky dostali vyťahovák.

Použijeme vyťahovák s vhodnou veľkosťou našej zalomenej skrutky a diery. S kladivom jemne natlčieme vyťahovák do diery(platí pre typ vyťahováka na obrázku). Potom už len pomaly povoľujeme a môžme si vydýchnuť, že máme o problém menej.

 

 

Zaseknutý tlmič

Potrápili ma zadné tlmiče, resp. zadný tlmič na mojom aute Opel Corsa  🙂 Viem, že moje auto ma čo už za sebou je to ročník 1996, ale to čo sa mi stalo so zadnou nápravou by ma ani vo sne nenapadlo, že sa môže stať. Auto som kúpil pred tromi rokmi neinvestoval som do neho okrem oleja a základných vecí nič.

Ráno pri -10°C som naštartoval zaradil spiatočku a vychádzal z parkoviska, každodenná rutina. Pri výjazde z nášho sídliska máme 50m spomaľovač, ktorý prechádzam s takýmto starším autom opatrne. Tento deň pri prejazde som si skoro uderil hlavu o strop :). Hneď sa mi niečo nezdalo zadná náprava zostala tuhá, vôbec nepružila, akoby som na miesto tlmičov mal len železné tyče. Vystúpil som z auta a nič som ešte nevidel, pretože bola tma. Nasadol som do auta a odišiel 30 km do práce. Po 10 km autá idúce za mnou na mňa vyblikujú.

foto ilustračné

Cítil som, ako sa auto pri prejazde cez nerovnosti trase. Nechápal som čo ma spoločné netlmiace auto s vyblikovaním šoférov. Keď som v práci odstavil auto na parkovisko nastal hrôzostrašný pohľad na moje zadné koleso na šoférovej strane. Bolo úplne ponorené v podplatníku, chýbalo veľmi málo aby som ho šúchal. To videli určite šoféri zamnou. Pred prácou máme 100m  úsek plný nerovností. To spôsobilo zadnej náprave ešte väčšie otrasy a samozrejme aj mne, cítil som sa ako na terenkoze, deň predtým bolo všetko OK. Auto bolo nahnuté na jednu stranu, čo som vôbec necítil na asfaltovej rovnej ceste. Utekal som do práce aby som stihol šichtu, radil som sa s kolegami čo to môže byť a príznaky padali len na zlomenú zadnú pružinu. Vypýtal som sa cez prestávku a išiel to pozrieť, po príchode k autu bolo zase koleso v normálnom stave voči podblatníku, nebolo vôbec ponorené v podbehu. Všetko sa vrátilo do normálneho stavu. Ľahol som si pod auto a pružina bola OK. Zatlačil som rukou na auto smerom dolu nech zapruží  a bolo pevné ako skala, zadný tlmič bol totálne zaseknutý. Vyskúšal som na prednej náprave a tam tlmiče riadne chodili. Po výmene zadných tlmičov je všetko v poriadku. Tot vsjo 🙂

Rastík

Zodraté všetky štyri pneumatiky

Prispejem aj ja troška do mlyna informácii a podelím sa o moju negatívnu skúsenosť so zimnými pneumatikami PIRELLI, áno dobre čítate Pirelli tá značka ktorú snáď každý ospevuje. Vždy som bol zástanca kvality u renomovaných značiek a hlavne zvučných. No, ale k veci, ako každý kto kupoval pneumatiky cez eshop som aj ja podľahol tejto pohodlnosti a hlavne cenovej výhode oproti pneuservisom. Objednal som si zimné pneumatiky cez internet konkrétne Pirelli  Snowcontrol na moje auto Ford Mondeo.

Po prevzatí pneumatík od kuriéra som na druhý deň išiel pneuservisu na prezutie. Pneumatiky boli tiché a hlavne som sa radoval z hĺbky dezénu, predsa tie moje staré Micheliny už boli na indikátore opotrebenia 🙂 S Pirellami som odjazdil jednu sezónu cca nejakých 2000km. Všetko bolo v absolútnom poriadku. Leto prešlo a  prišlo na rad opäť zimné prezúvanie. No táto zimná sezóna zmenila môj názor na značkové pneu. Je pravda že môj kilometrový nájazd sa zdvojnásobil. Si pamätám,že v strede zimnej sezóny mi začali pneumatiky vydávať taký zvuk, ktorý neviem ani identifikovať bolo predsa len dávnejšie. Neriešil som a jazdil som ďalej.  Na konci sezóny som navštívil môj pneuservis a po zdvihnutí a demontovaní kolies sa na mňa mechanik pozrie a zavolá ma. Zostal som zhrozený, všetky štyri pneumatiky boli zodraté z vnútornej strany(doslova nepoužiteľné pre ďalšiu sezónu)  !!!

foto ilustračné

Mechanik hneď na mňa z otázkou, kedy som bol naposledy na geometrii? Bolo to rok pred kúpou týchto pneumatík. No nič zase na geometriu, niečo je zle. Absolvoval som laserovú geometriu a verdikt “Všetko je v poriadku” ani na aute nič nenastavovali. Porozprával som výsledok geometrie v pneuservise. Chalani len krútili s hlavami no nič také nevideli. Škoda že nemám foto. Kúpil som na ďalšiu sezónu zimné pneumatiky Kormoran snowpro. Toto už je štvrtá sezóna čo ich mám, neni na nich ani náznak nerovnomerného opotrebenia. Našiel som na nete ešte pár prípadov podobných môjmu s inými značkami, na vine bola pravdepodobne zlá séria pneumatík. Ďalej som už neskúmal.

S pozdravom Elio

Celoročné pneumatiky – Testovanie.

Na moje auto som si zakúpil celoročné pneumatiky z dôvodu malého ročného nájazdu. Podotýkam  nebolo toto rozhodnutie z dôvodu nedostatku financií. Není som zástanca tzv. celoročných “zimných pneumatík“, na ktorých čo si všímam  jazdí strašne veľa vodičov . Na druhom aute mám pneumatiky letné cca 6 ročné značka Goodyear dezén cca 80% a bočnice pneumatík sú dosť vysušené to isté platí aj o zimnej sade(dezén je výborný). Osobne si myslím, že je zbytočné kupovať na auto letné aj zimné pneumatiky pri malom nájazde kilometrov. Budú Vám zbytočne strácať na hodnote.

Zo začiatku sú samozrejme aj obavy ako sa bude auto správať v letnom a zimnom období. Predsa len rozdiely teplôt +35°C a -15°C  sú dosť markantné. Celoročné pneumatiky sú nahodené na aute VW Polo v rozmere 185/60 R14 H, ide konkrétne o značku HANKOOK KINERGY 4S H740. Pýtate sa prečo takýto test pri malom nájazde kilometrov? Hmm situácia sa mi zmenila, do novej práce sa musím dopraviť cca 20km a späť tiež 20km, neni to žiadna rovinka na trase sa nachádzajú aj stúpania a klesania. Mesačne to vychádza nejakých 800km. To už budem môcť odstupom času adekvátne zhodnotiť, ako si stoja celoročné pneumatiky.

celorocne-pneumatiky-1

celorocne-pneumatiky

  1. Po prevzatí pneumatík od kuriéra som si všimol malinko mäkšie bočnice na všetkých štyroch pneumatikách v porovnaní so zimnými pneumatikami Barum Polaris 3(novými), pravdepodobne je to zmesou.  Pneumatiky som namontoval 18.10.2016 , prvé pocity boli neutrálne. Pri rýchlosti 50km/h pneumatiky hučia. Po dvoch týždňoch používania napršalo, auto držalo stopu aj pri prejazde väčších mlák.

2. Dnes 16.12.2016 konečne primrzlo, na ceste bola viditeľná poľadovica. Auto sa na celoročných pneu chovalo nad moje očakávania, počítal som so zvýšeným pretáčaním predných kolies pri akcelerácii a zlou priľnavosťou k vozovke, ale nič také sa nekonalo. V ten deň som išiel tu istú trasu s autom Opel Corsa na zimných Matador sibir snow, auta sa chovali obdobne.

3. V januári 2017 konečne nasnežilo a celoročné pneumatiky sa konečne stretli aj s čoraz menej vyskytujúcou sa  snehovou nádielkou. Dojmy z jazdy na snehu boli viacmenej neutrálne. Vytiahli ma zatiaľ všade, kde som sa potreboval dostať. Viac ma zaujíma, ako budú na tom pneumatiky s polovičnou hĺbkou dezénu.